Glyco®

Jedne z najbardziej zaufanych łożysk na świecie

Glyco® dostarcza wysoko cenione produkty i niezrównaną gamę łożysk silnikowych na rynek motoryzacyjny. Każdego roku łożyska Glyco są instalowane w ponad 10 mln nowych silników samochodowych, morskich i stacjonarnych, jak również w sprzęcie rolniczym i budowlanym. Glyco wprowadza na rynek części zamiennych sprawdzone technologie oryginalnego wyposażenia, z projektami zoptymalizowanymi dla każdego zastosowania.

Od ponad 125 lat Glyco jest światowym liderem w technologii łożysk silnikowych, oferując szeroką gamę łożysk i materiałów, wspieranych przez wiodącą niemiecką technologię, trwałość i niezawodność produktów oraz silne wsparcie klienta.

Tenneco (spółka macierzysta Glyco) jest globalnym producentem łożysk silnikowych, tulei i pierścieni oporowych, produkującym i dostarczającym części dla producentów OE i na rynek części zamiennych. Dostarczamy części silnikowe do większości europejskich producentów samochodów, zarówno lekkich, jak i użytkowych.

Glyco® IROX® & IROX2®

Powłoki łożysk Glyco® IROX® & IROX2® mogą pomóc zwiększyć żywotność wału korbowego i panewek łożysk ponad pięciokrotnie, w najbardziej oczekujących zastosowaniach i cyklach napędowych, takich jak start-stop. Technologia Glyco® IROX® & IROX2® jest tak skuteczna, że można stosować tańsze okładziny na bazie aluminium zamiast droższych miedzianych.

Unikalne rozwiązanie marki Glyco

• Liczne patenty, w tym proces fizycznego osadzania z fazy gazowej (PVD) do produkcji łożysk Glyco sputter®.
• Każdego roku łożyska i tuleje silnika Glyco są używane w milionach pojazdów jako elementy OE.
• Zakres zastosowań obejmuje małe silniki elektryczne, silniki do ciężkich pojazdów użytkowych, rolnicze i morskie, a także silniki stacjonarne.
• Jedna z wiodących na świecie fabryk łożysk z jednym z największych i najnowocześniejszych ośrodków badawczo-rozwojowych w dziedzinie technologii łożysk na świecie.

Łożyska silnikowe

W silniku spalinowym istnieją pewne obszary, w których komponenty poruszają się względem siebie. W tych obszarach tarcie może prowadzić do zużycia i uszkodzenia podzespołów. Aby temu zapobiec, stosuje się łożyska. Zadaniem łożyska jest przenoszenie mocy, zmniejszanie tarcia i zapobieganie zużyciu drogich części silnika. Co więcej, łożyska powinny być zarówno ekonomiczne, jak i szybkie i łatwe do wymiany w przypadku uszkodzenia.

Najważniejszymi łożyskami silnika są łożyska wału korbowego i wałka rozrządu. Wał korbowy jest utrzymywany w skrzyni korbowej przez łożyska główne, a łożyska korbowodu łączą wał korbowy z tłokiem za pośrednictwem korbowodu. Inżynierowie wyróżniają różne typy łożysk według kilku kryteriów:

1. W oparciu o charakter przenoszonej mocy, tj. łożyska promieniowe i osiowe.
2. Na podstawie konstrukcji.
3. Również między łożyskami tocznymi (np. kulkowymi lub wałeczkowymi) a łożyskami ślizgowymi.

Łożyska korbowodu & panewki główne

Panewki łożysk z powłoką polimerową Glyco IROX® & IROX2® są odpowiedzią na wyzwania związane ze smarowaniem silników z dużym doładowaniem i częstymi restartami silnika, typowymi dla hybryd i układów napędowych typu start-stop. W najbardziej wymagających zastosowaniach, łożyska IROX® i IROX2® z powłoką polimerową mogą pomóc zwiększyć żywotność wału korbowego i panewek łożysk ponad pięciokrotnie. Technologia IROX® i IROX2® może również zmniejszyć tarcie nawet o 50% w porównaniu z konwencjonalnymi łożyskami, potencjalnie zmniejszając emisję CO2, poprawiając oszczędność paliwa i uwalniając więcej mocy.

Łożyska Glyco Sputter Bearings® Glyco 399 i Glyco 499 są w stanie sprostać ekstremalnym oczekiwaniom stawianym przez silniki pojazdów użytkowych, pod względem odporności na obciążenia i zapewnienia długiej żywotności. Zabrudzenia i niedokładności geometryczne wału korbowego mogą powodować tarcie graniczne, co z kolei może prowadzić do miejscowego nagrzewania i uszkodzenia łożyska. W związku z tym nośność właściwa łożyska spada wraz ze wzrostem prędkości poślizgu (tj. wraz ze wzrostem obrotów silnika). I odwrotnie, grubość warstwy smaru (a wraz z nią nośność łożyska) spada wraz ze spadkiem prędkości poślizgu. Jeśli grubość warstwy smaru jest mniej więcej taka sama jak wysokość szczytów chropowatości, wystąpi tarcie mieszane, a wynikające z niego ciepło tarcia również zmniejszy nośność i żywotność łożyska.

Technologia bezołowiowa

• Opatentowany bezołowiowy materiał Glyco A-370 zapewnia najwyższą wydajność przy bardzo wysokiej odporności na zmęczenie i dobrej zdolności adaptacji.
• Stop brązu łożyskowego CS-4, bezołowiowy stop, który nie jest narażony na zanieczyszczenia.

Glyco G-688® to "inteligentny" bezołowiowy materiał łożyskowy, który może wytrzymać duże obciążenia. Jest miękki i elastyczny podczas fazy docierania, ale staje się twardy i odporny na zmęczenie przez resztę okresu eksploatacji. Bezołowiowa technologia napylania Glyco wykorzystuje proces fizycznego osadzania z fazy gazowej w celu wytworzenia wyjątkowo jednorodnej matrycy stopu na powierzchni specjalnie przygotowanych łożysk. Jest to najtrwalszy znany materiał łożyskowy, który idealnie nadaje się do wytrzymywania bardzo wysokich obciążeń nowoczesnych silników

Tuleje

Tuleje są stosowane w małym uchu tłoczyska, przy wałkach rozrządu i w niektórych przypadkach na końcu wału korbowego.

Glyco - zalety w skrócie

• Lider na rynku oryginalnego wyposażenia i rynku części zamiennych dla łożysk i tulei silnikowych do silników benzynowych i wysokoprężnych.
• Z dumą oferuje kompleksowe pokrycie w zakresie LV i CV
• Program wspierany przez stałą obecność OE i wysoką jakość postrzegania.
• Ponad 90% materiałów pozyskiwanych we własnym zakresie. Nacisk na unikalne technologie i rozwiązania.
• Niemiecki producent OE, produkcja w Wiesbaden, w Niemczech.

Dowiedz się więcej o naszych markach

Filmy

Treści zawarte w tym artykule służą wyłącznie celom informacyjnym i nie powinny być  zastępować profesjonalnej porady od certyfikowanego technika lub mechanika. Nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody wynikające z polegania na tych treściach.